Pěnový polystyren je ve stavebnictví využíván hlavně k zateplování fasád domů, kde v Česku zaujímá 70% podíl na trhu. Za desítky let užívání se však jako funkční materiál osvědčil i pro zemní aplikace při stavbě silnic a dálnic. V Česku ale dosud není u liniových staveb příliš využíván.
Průkopníky polystyrenu při výstavbě silnic jsou Norové, a to už od roku 1972. Poté se tato technologie začala prudce šířit do celého světa. „Polystyrenové silnice“ najdete například v USA, Japonsku, ale i na Šanghajském okruhu Formule 1. V České republice se s nimi setkáte zatím zřídka – nejznámější je úsek D1 vedoucí z Vyškova do Mořic.
Proč polystyrenové silnice?
V polystyrenu se skrývá mnoho výhod v čele s nízkou hmotností, která umožňuje urychlení stavebních prací – blok o objemu 5 m3 váží jen kolem 100 kg. Polystyren se dále vyznačuje tvarovou stálostí, což zabraňuje deformacím a snižuje riziko propadnutí silnice. Jeho výhodou je i pevnost v tlaku, neboť jeden metr čtvereční při 10% stlačení vydrží až 20 tun. Stavební firma navíc nemusí čekat na konsolidaci násypu, což stavbu urychlí až o rok.
Investice se vyplatí
Polystyren je o něco dražší materiál, vícenáklady jsou však kompenzovány rychlejší výstavbou a vyšší stabilitou konstrukce. To vede ke značnému snížení vynaložených prostředků na dopravně inženýrská opatření. Extrémně malé sedání materiálu má pozitivní vliv na potřebu údržby komunikace. Pokud se tyto aspekty zahrnou do nákladové analýzy, vychází řešení s použitím polystyrenu jako nejlepší volba.
